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  • 定位精準的國產拉力精品車型-凱越500X試車報告

    ? ? ? ? 每一個國內摩友的終極夢想,我相信都是騎著胯下的愛車,奔赴青藏高原,在藍天白云下自由馳騁享受騎行的樂趣,進藏的主要道路就那么幾條,青藏川藏滇藏新藏,由于常年大車碾壓路況多少有些破爛,因此進藏首選摩托車型就是拉力車了。

    ? ? ? ? 多年來國產中排量拉力車型也出過幾個,最早的嘉陵600兩輪版,鑫源X5,貝納力502等等,都或多或少有一些短板或者遺憾,現在這款珠峰凱越500X上市了,號稱高性價比國產拉力車型,高配37800元,到底能否成為國產拉力的優秀車型,借著我同事換車的機會,今天71特地來到車行,對凱越500X進行了認真的了解與測試。

    ? ? ? ?首先先從整體外觀參數給大家一個直觀感受

    經典的小水鳥外觀,高低設計的前后座位不可調節

    首批高配版帶蘿卜箱架,車主配上了蘿卜三箱

    仿造18款水鳥的側邊板外觀,進氣道成裝飾了。

    176身高騎上凱越500X的效果

    185身高騎上凱越500X的效果

    車座較低,車把較高,相比坐姿肩膀有些端著,站姿更加舒展。

    ? ? ? ? 看完整體的外觀和騎行姿勢,下面我就針對凱越500X的細節,和大家分享一下我自己的感受。

    手把組件按鈕阻尼正常,做工略粗糙,這個做工可達不到豪爵鈴木的水平

    鋁合金側踢做工不錯,不過實際傾斜角度有點大,野外大坡上想立起來需要點力氣。

    剎車離合器小把全部使用鋁合金材質并配置了防摔斷設計

    雙油門線、剎車具備5檔可調,適應不同手掌尺寸的騎士

    儀表是指針加液晶組合,帶海拔顯示,液晶清晰,但指針電機明顯反應遲緩,紅綠轉速的顏色搭配個人認為不太精致。

    儀表兩端配置點煙器和USB接口,一看就是長途摩旅設計。

    油箱蓋的做工、開啟手感非常棒。

    全LED前大燈,照明亮度不錯,遠近光反應很快。

    日清的上下泵配合浮動雙盤前剎車,手感一流,因為是新車,還沒有磨合出來

    類似水鳥的可拆卸兩用設計,尺寸更大,減震橡膠更厚實。

    后腳踏也帶橡膠減震墊

    機濾位置拆卸方便,下護底做工精致。

    排氣造型一般,消音效果不錯,長途不會吵到騎手

    后檔砂板是近年來的熱門配件,甚至街車也會安裝,凱越的比較有設計感

    后剎車油壺裸露在外,建議后期加裝防護配件。

    前剎車線的設計非常用心,猛一看怎么這么多線和接頭,仔細研究,兩個下泵通過右側下泵整合后再通過左側金屬連接件上行至上泵,走線非常合理,減少了剎車線在越野路況下前輪上下跳動時的過度彎折與變形,一看就是認真用心的設計,當然這些接頭質量一定要過關才行。

    高配采用進口前后預載下壓回彈阻尼全調節減震,同級中少見,可玩性非常高。

    LED轉向燈、尾燈,造型中規中矩

    原廠選配的蘿卜邊箱快拆系統,品質較高,精度不錯。

    前座下是國產電瓶,走線規矩,后座下是博世的電腦。

    越野取向設計的防摔斷換擋桿,后剎車桿有防滑齒。

    受限于軸距和副車架尺寸,凱越500X的車座整體長度偏短,后座就別想著帶老爺們了,嬌小女士才最合適~

    高配大象TOURANCE拉力胎,配合水鳥一樣的編織真空輻條輪,逼格杠杠的。

    隆鑫500異步雙缸發動機,外觀飽滿噴涂精致。

    牙盤采用偷輕設計,細節見功夫,178公斤的凈重得來不容易。鏈條使用了阿爾法品牌的520油封鏈,耐用程度需要后續檢驗。

    上護杠與車架、發動機共用連接點,希望摔車后強度夠用。

    原廠自帶蜂窩狀水箱護網,考慮周到。

    ? ? ? ? 總體來說,凱越500X使用了很多大廠的配件,裝配工藝也基本上達到了國內一線的水平,靜態來看是一部用心制造的拉力車型,很多設計也考慮到了國人長途穿越的需求。

    ? ? ? ? 發動機著車后,聲音比較純凈,給油有輕微的哨音,和本田500的動靜基本一致,但是因為儀表指針反應遲鈍,導致給人一種發動機不太靈活的錯覺,實際上油門響應還是很不錯的,掛上一檔,換擋沖擊很小,檔位中規中矩比較清晰,這款逆向本田設計的隆鑫發動機,震動控制不錯,扭力發揮和DL很像,2000轉以上就可以平穩駕駛沒有脫檔了,4檔2500轉也很平順,扭力釋放對于178公斤的車重,很舒服輕巧,配合大象拉力胎,偏寬的拉力車把,整體非常靈活,操控可以用“輕盈”二字概括。屬于低調好騎的類型。

    ? ? ? ? 前后KYB減震預載、下壓、回彈阻尼均可以根據路況、騎手體重進行全方位調節,可玩性很高,因為是新車,本人也沒有過多做調整,過減速帶感覺車體整體性很高,沒有多余震動,編織輻條真空胎絕對是國內首創,高逼格產品,長途摩旅也省去了內胎的煩惱。

    ? ? ? ? 高配版凱越500X使用了很多優秀大廠的配件,而整體價格控制在了37800元這個區間,個人認為還是很有性價比的,畢竟配件使用大廠成熟產品,在長途中就多了一份保障。

    換擋連桿兩頭都使用了萬向節,減少了變形,換擋更順暢輕便。

    ? ? ? ? 說了半天優點,通過短暫試駕,我也簡單列舉一下凱越500X的缺點供大家參考:

  • 塑料件如手把開關等,做工依然不夠精致,模具精度還有提升空間;

  • 出廠后車把角度、油門線空行程等細節裝配不夠到位,雖然有點兒吹毛求疵,但是這些細節很容易讓一個顧客感受到品牌的專業和細致;

  • 儀表指針設計有失水準,精細度、顏色搭配都差點意思,希望可以再精致一些,升級一下配色和指針的靈敏度;

  • 主車座適合165-175左右身高的車手,充分照顧了國人平均身高,但是希望未來可以設計出高座版底座版供消費者選擇,180以上身高的車手坐姿,膝蓋彎曲度就比較大了,影響長途舒適性;

  • 副車架較短,后座加上尾箱后乘坐空間受限,只能帶嬌小的女生;

  • 原廠自帶上護杠,沒有下護杠,雖然經過目測,正常摔車不會碰到發動機邊蓋,但是希望廠家盡快設計出護杠等改裝配件,畢竟野外玩耍碰破發動機邊蓋的事情經常發生;

  • 品牌影響力較弱,后續配件體系供應能力未知,之所以進口大排量拉力車中寶馬GS系列一枝獨秀,就是因為多年的渠道經營和完善的配件體系,就像汽車中的陸地巡洋艦系列。希望凱越盡快完善線下配套體系,讓猶豫的消費者放心購買。

  • ? ? ? ? 先說到這里吧,后續我同事的車上了牌照后,我們會陸續去一些北京周邊的經典穿越路線游玩,屆時再繼續給大家跟進凱越500X的騎行和使用感受。感謝提供拍攝無敵華為手機的車友汽水貓,感謝同事提供車輛,他還有一輛18款國賓650,評測報告馬上和大家見面。

    ? ? ? ? 如果你只能選擇一輛摩托車,如果你有一個自由馳騁的夢想,那么請選擇一輛拉力車吧,不論國產進口,它都會帶你去到想去的地方,見到想見的風景,得到無價的回憶。

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